华声汽车音响

有许多车主朋友在改装汽车音响时，对于低音系统的选择都会有点迟疑不决。原车音响系统明显缺失低音这是不争的事实，但到底增加多大的低音系统，是用直接放在座位底下的超薄低音炮，还是选择在后备箱安装一个低音？其实这与你所要求的安装方便性，低音量感，以及低音的品质相关。有些车主喜欢简单快速安装而不占用后备箱空间，有些车主喜欢大低音更好的下潜而用12寸以上的音箱系统。但不论你的低音系统是用什么样的方式，控制低音系统的功率放大器都是关键。汽车音响里超低音功率放大器要求功率大，适配性良好，这次测评的BKELL霸克单声道ET1500.1D，是BKELL单声道D类功放，更小功率更强的它，表现如何？

ET1500.1D：体积更小功率更强悍

ET1500.1D外观短而小巧。拉丝铝的外观，有众多的散热槽，外观用铝质原色处理，正上面的BKELL的铭牌镀铬处理。功率放大器接线端子还是应用水晶镀金纯铜件接线端子，电源接线端子可以连接0号线。

功率放大器的前级控制功能，是典型的低音驱动功率的设计：1、次低频衰减网络，10-30Hz可调；2、相位0-180度连续可调。这台功率放大器不同点还有，对低音EQ均衡的可调功能。许多低音功率放大器的低音EQ均衡可调是基于45Hz，0-12dB的增益可调，ET1500.1D则可以选择EQ的频率点30-65Hz可调，这可以根据车型以及低音的表现，使低音的听感量身定制。

从功放的接线还可以看出，这台功率放大器可以串接另外一台ET1500.1D功放，使功率放大器桥接而达到更大的功率输出。在功放的功率输出方面，4欧状状下输出600W，2欧时输出1000W，而1欧状态下可以输出1500W而工作稳定。 

ET1500.1D：高Q值设计的妙处是在控制力

在汽车车厢这样的密闭小空间的环境里，低频因为波长较长，容易造成听感上的混浊；如果加上汽车音响的超低音通常后置在行李箱里，使低频听感更加复杂化。在汽车音响的调校里，中低频与超低音的衔接，以及超低音的质感，都是一个非常考调校水平的地方。ET1500.1D在次低频的可调，BassBoost低频EQ频率可调等，都是要更好地控制低频的响应。在技术参数上，BKELL还特别注重高Q值的设计，这个参数其实是控制低频的响应。超低音单元由于采用大音圈，在工作时反电动势非常大，因此反过来影响功率放大器的输出，并会导致低音音盆控制不住而声音混浊而不收放自如，高Q值的设计的好处就是使功率放大器有良好的阻尼，而使低音有着良好的控制力。在实际的听感中，如果对比其它的超低音功放，ET1500.1D在这个方面的表现非常突出。

低频响应：有度，有力，有量

我们在美托声频广州的试音室里试听，其实在较大的试音室里聆听汽车音响的超低音，低音听感力度佳，但下潜会略差。但是有了内置众多可调功能的ET1500.1D，略微调一下，就有好效果。同样是单只12寸的低音音箱，ET1500.1D能量和下潜力真是出人意表地好。聆听MECA最新的SPL测试碟，这张可以突显出峰值频率段的曲目，可以让你很清晰地聆听出低频哪个频段更有表现张力。整个试音室里有着汹涌澎湃、一浪又一浪的低频效果，控制力非常好。刚听低频的表现时，可能会觉得低频收得略紧，但适当调整一下低频的EQ频率点，问题就可以解决。除了能量感不俗外，在反应速度方面也是它的强项，尽管是开孔箱，但由于控制得当，低频的清晰度很好，在播放流行音乐的时候，低频总是结实且冲劲十足的。因此完全有相信，如果放置在车厢里，功能强大的ET1500.1D，可以轻松地让你调校出好的低频声响。

360汽车网点评：如同带DSP功能的超低音功率放大器

如果拿现在汽车音响里的时髦玩法DSP来看，其实ET1500.1D就如同内置了一个DSP，可以用连续相位来调整延时功能，用Bassboost来调整EQ低音音色，用次低频衰减网络与低通网络调整电子分频，功能非常强大。而ET1500.1D最重要如功率的匹配性以及Q值的设定，相信这款大功率、应用广泛而又能精准调校的超低音功放值得你考虑。

 

 

ET1500.1D规格参数

声道：单声道

功放类别： D类数字音频放大器

信 噪 比：＞90dB

阻尼系数：＞250

工作电压：10-15.5V

频响范围(-3dB)：10Hz-150Hz

低通分频器频率：30Hz-150Hz

总谐波失真：＜0.2%

相位调节：0-180°

低音提升：0-18dB@30-80Hz

输出功率：1*600W@4Ω/1*1000W@2Ω/1*1500W@1Ω

次声波滤波器频率：10-50Hz

尺寸（长/宽/高）：352*225*68mm